Hа пути к подключенному, автономному, совместному и электрическому автомобильному рынку, говорится в новом отчете Артура Д. Литтла
Время выхода: 08.10.2024 15:34:21
(Central News Service 20241008 15:34:21) ЛОНДОН – (BUSINESS WIRE) – Артур Д. Литтл сегодня опубликовал издание своего исследования «Будущее автомобильной мобильности» за 2024 год, в котором освещаются ключевые тенденции и проблемы, стоящие перед мировым автомобильным рынком. Первичное исследование с участием более 16 000 потребителей в 25 странах показывает, что прогнозы последнего десятилетия о мире подключенной, автономной, совместной и электрической мобильности (CASE) далеки от реальности.
Хотя транспортные средства становятся все более база данных домовладельцев подключенными, потребители хотят их. Вождение требует помощи, а не полностью автономного вождения из соображений безопасности, и по-прежнему стремятся совершать индивидуальные, а не совместные поездки, при этом общее количество владельцев автомобилей растет. Прогресс в области электрической мобильности ускоряется, но с большим упором на гибридные варианты. чем прямой переход на аккумуляторные электромобили (BEV). Однако 44% нынешних водителей двигателей внутреннего сгорания (ДВС) во всем мире по-прежнему планируют, что их следующий автомобиль будет оснащен двигателем внутреннего сгорания, и эта цифра возрастает почти до двух третей (65%). ) в США
Исследование, впервые опубликованное в 2015 году, подчеркивает растущий разрыв между зрелыми автомобильными рынками (Северная Азия, Северная Америка и Европа), которые близки к пику автомобилизации, но с потребителями, которые менее открыты для новых инноваций в области цифровизации и автономия и растущие рынки Китая, Индии, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Здесь возрастает значение владения автомобилем, поскольку потребители очень открыты для инноваций в продуктах и каналах. Электрификация затрагивает эти две группы - зрелые рынки, помимо рынков. В США быстро внедряются электромобили, однако, за исключением Китая (мирового лидера), растущие рынки внедряют их медленнее.