Vittoria Corsa NEXT 测试

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我能够测试新款 Vittoria Corsa Next 轮胎系列的大部分产品。该系列取代了 G2 版本，除了石墨烯之外还添加了新成分二氧化硅。制造方法也得到了改进，其形状与硫化轮胎非常相似，同时保留了尼龙外壳。所以，跟胶合板说再见吧！我会让你去Matosvélo查看所有细节，像往常一样我将谈论轴承。总而言之，Vittoria 希望提供一种抓地力更强、“感觉”更好的轮胎。根据他们的测量，滚动和抗穿刺部分也应该略有改善。对于速度爱好者来说，Corsa Speed TLR 2.0仍然是标杆。



从捐赠方面来说，我并不失望。我曾希望有一个 Tubetype 版本，Vittoria 竭尽全力提供了 26、28 毫米和 TLR 26 毫米轮胎（+ Caa TPU、密封剂、气囊！）。话虽如此，如果滚动测试结果不好，事情就会变 全球数据 得很清楚，如果你明白我的意思，它就会被公布为不好的。超额分配并不会提高我的最终成绩。



至于重量，我们可以说 Vittoria 完全符合公布的重量标准：26 毫米管型比公布的重量轻 10 克，28 毫米管型轻 7 克，TLR 轻 15 克。



在组装方面，轮胎仍然相当容易安装，特别是如果你有现代轮辋。显然，如表所示，它是用于内部 19c 最新 ETRTO 标准。

我必须说，如果您没有像我一样配备 19c 轮子，事情就会变得复杂。使用我的 Bikebeat 或 No Tube 17.5/18mm 内轮，在 6 巴压力下，Tubetype Next 26mm 的尺寸仅为 25mm，而 28mm 的尺寸仅为 26.9mm。