但这种根深蒂固、屡屡被重复的神话在任何方面都不是真的。莱特兄弟很早就将他们的专利授权给了所有发达市场，而且很有力度。当他们赢得对其专利主要侵权人格伦·柯蒂斯的诉讼时，他们从未禁止柯蒂斯的制造活动，让他自由地发展美国领先的航空业务。我们收集的所有商业和专利证据表明，在政府强迫专利权人进入其优先专利池之前，没有发生专利阻挠或开发抑制。
1917 年，政府设计的专利池协议应运而生，该协议将莱特专利持有者的专利使用费降至 1% 的极低水平，而当时国 BC 数据台湾 会在 1917 年的《与敌人贸易法》中承认，5% 是美国敌人所拥有的一项专利的公平使用费！
政策制定者对这一神话的接受蒙蔽了双眼，使他们看不到 1917 年飞机专利池的设计是对政府垄断权力的滥用，这种权力实际上削弱了航空专利带来的发展激励。在飞机专利池成立后的十年里，专利申请率下降，飞机销售几乎没有市场增长。我们假设，由于政府的干预，航空创新可能在一段时间内受到抑制，未来的研究应该进一步调查这一假设。
政府过去对“专利流氓”论调的使用不禁让人怀疑，如今的“专利流氓”论调再次出现，旨在缓解另一场所谓的专利诉讼“危机”，是否会产生抑制创新的意外后果。