进出口贸易数据库提供商Descartes的两位高管最近分享了他们对当前航空货运现状的看法。
全球物流网络副总裁Scott Sangster和网络整合战略副总裁Jos Nuijten接受了本次 SCMR 独家采访。
供应链管理评论：您能否对全球电子商务空运量进行评估并反思“亚马逊空运”效应？
笛卡尔： “亚马逊效应”对航空货运业产生了两个明显的影响——包裹数量增加和客户期望发生变化。根据Pitney Bowes的包裹运输指数，全球运输量预计将在 2020 年超过 1000 亿件包裹，比 2016 年增长 11%。这些更大的数量 约旦电邮清单 增加了一些贸易航线的需求和成本，并刺激新的服务提供商进入电子商务和包裹配送市场。这也促使一些电子商务公司和零售商审查和重组其供应链，以使产品更接近最终消费者或通过新的运输供应商使其能够更快地运送到最终消费者手中。“亚马逊效应”还改变了客户对货运可见性和交付时间表的期望，这导致传统物流服务提供商不得不审查其交付操作、系统功能和面向客户的运营，因为最终消费者开始期望获得与今天从亚马逊获得的相同的运输体验。
SCMR：托运人和承运人将如何克服全球跨境电子商务障碍？
笛卡尔：如今，托运人已开始与物流服务提供商更紧密地合作，以开发供应链，使他们能够更及时地将国际货物交付给最终客户。一些托运人通过将货物部署在更靠近最终消费者市场的配送中心或评估其他配送渠道来避免所有货物的跨境申报，因为这可能会延迟并增加单笔交易的成本。然而，这些有时会被准备额外库存的成本所抵消。其他托运人还与物流服务提供商合作，以更好地简化跨境货物进出口的申报流程。这种简化通常表现为更好地整合与货物相关的数据，包括采购订单、货物原产地、货物分类等，以及增强的申报系统，以最少或没有数据输入的方式处理货物安全和报关申报。这使得整个供应链能够更高效地运作，并允许托运人及其物流服务提供商专注于异常情况，同时以比以前少得多的时间处理绝大多数交易。