在国内，人口变化改变了本地化配送和制造设施的价值。例如，西南部和山区各州的人口增长促使客户将配送中心 (DC) 设在达拉斯和堪萨斯城等主要中心市场。这些地点通常具有多种用途，充当满足当地需求的关键节点，并为更大网络中的其他节点提供补给。
最后，在考虑配送中心和库存布局时，公司还应考虑客户和托运人的顶线成本。Adobe Inc. 的研究发现，2022 年，20% 的杂货订单采用路边取货，而2023 年 AlixPartners 送货上门报告中调查的绝大多数客户都希望免费享受 3 天送货上门服务。
2024 年，Krispy Kreme 宣布在洛杉矶和华盛顿特区使用第三方物流供应商开展试点项目，但客户仍会看到 Krispy Kreme 卡车进行配送。自动化程度的飞跃和该领域的需求推动了北美许多大型第三方物流供应商的显著增长。因此，现在进入新市场或建立新的配送中心比 10 年前更容易、更快捷。与第三方合作已成为实施和降低网络相关变革风险的关键加速器。
灵活性存在哪些风险和利弊？
保持网络灵活性并不意味着公司必须拥有过剩的产能。当今的仓储市场提供了机会，可以在较长时间 伊朗邮件列表 内租用理想位置的固定空间，也可以租用时间承诺各不相同的可变空间（例如，纯可变、短期）。
公司需要考虑多种因素来决定正确的设施战略，包括债务能力、会计偏好（例如，资产负债表与损益表）和市场特定条件（例如，转租前景、利率趋势）。周到的设施战略和精心协商的合同条款可以确保未来网络的灵活性和最佳成本结构。
利用转折点
网络设计流程还可以为供应链中的其他运营和执行改进机会提供宝贵见解。这些 EBITDA 改进机会以及营运资本收益可能会为实施您的网络设计路线图提供资金。
疫情期间的结构性扩张主要是对意料之外的需求和供应限制的反应。为不需要的仓库空间部署资本是过去策略的一部分；我们建议从零开始评估他们的供应链，通过迭代、协作的方法改进他们的网络设计：少点理论，多点务实！为了真正优化服务和成本，首席供应链官必须从端到端的角度评估他们的网络。