溜冰鞋的速度为 43 公里/小时，（以瓦特为单位）由校准的 SRM 传感器测量。协议始终相同，如下所示：预热，然后测量 1 分钟的滚动。通过轮胎与轮胎之间的测量差异可以提取其轴承。两个轮胎在滚轮上的显著差异是由于滚轮的测量点不同。在平坦的柏油路面上，您必须将差值除以 4.5，然后应用 43/30 的除法来获得 30 公里/小时的比较结果，或应用 45/43 的除法来获得 45 公里/小时的比较结果。在下面的例子中，Michelin Power cup 在滚筒上的平均功耗比 GP 5000 低 1.9 W。一旦应用了滚筒/地形和速 投资者数据 度转换，我们就可以估算出 Michelin Powercup 与 GP5000 的滚动增益为 30 公里/小时时 0.29 瓦，或 45 公里/小时时 0.44 瓦（6.5 巴）。
虽然这个数字很小，但似乎证实了米其林的说法，米其林在 Wheel Energy 以 30 公里/小时的速度测试了他们的轮胎，并宣布比 GP5000 高出 0.1 到 0.2 瓦。
我的GP5000已经磨损了，所以这边的米其林增益稍微大一点也是正常的。旧款 Power Competition 比 GP5000 慢 1w：
因此，这是一个很好的进展，特别是如果抓地力和阻力也被证实在上升，正如车轮能量测量所表明的那样。
如果发展顺利，那么用 TT 版本替换 chronos 版本是没有问题的，通过扣除 BRR 与 GP5000 的测量结果，在 30 公里/小时的速度下，其功率总是比 Powercup 快 1 到 1.5 瓦。
我们还将监测巡回赛上这些米其林轮胎的测试，该测试可以测量轮胎在颗粒沥青上的滚动情况。提醒一下，无论是在 GP4000S 2 时期还是目前与 GP5000 相比，米其林 Power Competition 轮胎一直是在不平坦沥青路面上行驶的最佳轮胎之一，但在平坦沥青路面上行驶速度却不是最快的。
既然我们知道 Powercup 在光滑地面上具有出色的滚动性能，那么新轮胎成为所有沥青路面上最好的全能轮胎并非不可能。
我们还将关注 Powercup 无内胎版本的发布，如果它能像开口胎版本一样快的话，它可能会成为畅销产品。
待续…
我不再有 GP5000 STR 或 TL 或 Corsa Speed TLR 来确认我所说的话，我们将在 BRR、Aerocoach 上看到最终裁决，但根据我以前的测试推断，我可以很有信心地说，这款米其林在 BRR 时的测量值应该在 7.5 到 7.8 w 之间（提醒：Corsa Speed TLR 2.0 = BRR 时的 7 w 和 GP5000 STR = BRR 时的 8.4 w）。在我看来，这款新型无内胎汽车将成为未来的畅销产品，它似乎融合了一切：重量、性能、抓地力、阻力。即将在 Matosvelo 进行全面的现场性能测试。