圣路易斯地区近期的建设和开发趋势表明，散装配送建筑是区域库存中一个不断增长的部分。自 2014 年以来，圣路易斯地区已建成或正在建设的新工业空间超过 1,800 万平方英尺，其中 50% 以上都是如此规模的建筑。此外，在过去五年中，85% 的所有建筑和 70% 的新建大型工业园区都集中在北 I-270 走廊，这是当地和全国制造商、，加强了密苏里州和伊利诺伊州之间的重要联系。世邦魏理仕工业和物流、咨询和交易团队副总裁Katie Haywood表示：“圣路易斯地区在美国的中心位置及其物流能力使该都市区成为工业用户梦寐以求的目的地。”
滞期费和滞留费。
联邦海事委员会 (FMC)采纳了委员 Rebecca Dye 提出的一系列建议，以解决她在为期 18 个月的事实调查 28 号报告中发现的滞留费和滞期费问题。Dye 委员向 FMC 提交了建议。首先，她建议该机构发布一项解释性规则，阐明委员会将如何评估滞留费和滞期费做法的合理性。她还建议成立托运人咨询委员会，并继续支持供应链创新团队解决田纳西州孟菲斯市底盘可用性问题。Dye 委员发现，透明、标准化的滞期费和滞期费做法语言，以及清晰、简化和易于理解的滞期费和滞期费计费做法和争议解决程序，将为美国国际海运货运系统和整个美国经济带来重大利益。
驾驶问题。
贸易信用保险公司Atradius上个月发布了一份关于汽车行业的深入报告，对整个行 香港电邮清单 业进行了分析，并深入探讨了中国、法国、德国、意大利、英国和美国汽车行业的表现和前景。报告还提供了捷克共和国、日本、墨西哥、波兰、西班牙和瑞典的情况。报告的主要观点之一是，汽车行业正面临结构性挑战，这可能导致动荡，包括许多公司退出市场，从而引发市场洗牌。这些问题包括放弃内燃机、自动驾驶技术和消费者习惯的改变。研究人员还发现，预计 2019 年全球汽车销量将下降 5%，而持续的全球经济不确定性不利于 2020 年的反弹。在美国，前景仍然良好，但信贷风险前景恶化，进口关税继续加剧不确定性并降低需求。经过多年的稳步增长，预计 2019 年汽车年销量将降至 1700 万辆以下。
数字化转型。
德勤和供应链管理协会 (ASCM)宣布首次发布数字能力模型，该模型旨在帮助转变供应链管理，适应当今日益互联和数字化的世界。新模型与供应链运营参考 (SCOR) 数字标准兼容，可帮助企业将其能力从传统的线性供应链提升到数字供应网络。数字供应网络是一种动态的互联系统，可以同时规划、执行和实现数字供应链。德勤管理咨询有限责任公司供应链和网络运营高科技行业负责人Chris Richard表示：“由于市场波动性和复杂性加剧、数字化颠覆和消费者期望不断变化，传统供应链目标变得越来越难实现。通过与 ASCM 的合作，我们正在为供应网络管理设立新标准，并帮助企业和非营利组织更新和调整实践，以提高效率、推动成果并在快速变化的世界中创新地提升绩效。