我们询问了Gartner 公司供应链业务高级主管分析师Brian Whitlock，请教他对美国太平洋海岸沿岸合同谈判的看法，以及下一次可能出现的重大港口混乱。
美国太平洋海岸沿岸合同将于 2022 年 7 月续签。为什么这份合同意义重大？
此次续约之所以重要，有两个原因。首先，该协议于 2017 年续约，上一次谈判是在 2015 年。这意味着目前的协议已经运行了七年而没有变化。其次，此次续约正值美国港口高度拥堵之际，预计要到 2022 年的大部分时间才能恢复。
如果在这些合同谈判期间出现劳动力中断，将会造成复合中断，进一步降低供应链绩效，并将港口复苏推迟到 2023 年。
国际码头和仓库工会 (ILWU)希望与代表雇主的太平洋海事协会 (PMA) 重新谈判当 土耳其电子邮件列表 前协议的条款。自上一轮谈判以来，双方的权力平衡发生了怎样的变化？
在过去一年中，各行各业的力量平衡都转向了劳工。随着媒体广泛关注航运延误和假日购物的影响，巴尔的摩港务局将需要应对如今比以往任何时候都更了解港口的美国公众。在拜登总统视察巴尔的摩港期间，他鼓励企业认识到创造高薪工作的价值。
这些事件给国际码头工人联合会的发展注入了新的活力。
从物流领导者的角度来看，您能描述一下最佳情况和最坏情况吗？
最好的情况是，港口管理协会在合同到期前与国际码头工人工会达成协议，避免工人罢工或工作放缓，同时保留不受工会干涉的自动化权利。最糟糕的情况是，合同谈判拖延数月，导致工人工作放缓，港口出现严重拥堵和积压。
港口自动化已成为一个有争议的领域。为什么会这样？您认为可以达成折中方案吗？
在过去 15 年的合同谈判中，PMA 成员赢得了自动化的权利，他们通常会以高薪和高福利作为回报。例如，洛杉矶/长滩港目前已有三个港口实现了自动化，第四个港口也正在推进中。随着港口投资新设备以在 2030 年前达到清洁空气标准，这一趋势预计将持续下去。ILWU 知道，港口自动化将使其会员数量减少 40% 至 90%，具体取决于自动化程度。