在加入福特之前，博兹曼曾担任亚马逊 ( NASDAQ: AMZN ) 运输服务副总裁，负责亚马逊全球业务的客户配送供应链优化，并在中途全球运输业务的推广中发挥了关键作用，包括地面、空中、公路和屋顶下业务运营。他还为亚马逊建立并推出了全球运输业务，涵盖数字货运、航空运输和小包裹提货和配送业务。
博兹曼还曾担任卡特彼勒 ( NYSE: CAT ) 企业系统高级副总裁，。
供应链咨询公司Armstrong & Associates总裁埃文·阿姆斯特朗 (Evan Armstrong)表示，选择博兹曼是一个有趣的选择，因为他没有第三方物流方面的直接经验，而且业内外人士在发展第三方物流方面往往不会有很好的表现。
“很多长期在 CHR 任职的可靠内部人员也被忽略了，这可能会损害士气，”他说。“另一方面，戴夫在福特、亚马逊和卡 挪威电子邮件清单 特彼勒的经验可能会进一步扩展到集成的 3PL 解决方案和直接面向消费者的最后一英里能力。然而，从盈利能力的角度来看，从历史上看，这些服务领域往往比 CHR 的核心非资产型运输管理业务需要更多的资本，回报率也更低。”
以客户为先的雇佣？
亚特兰大Logistics Trends & Insights LLC的创始人兼总裁 Cathy Morrow Roberson表示，CH Robinson 选择了具有客户经验的人，这是一个明智之举。
她说：“结合亚马逊的经验，博兹曼应该能够带来创新理念，推动 CHR 的增长，并帮助其从其他物流供应商中脱颖而出。”
佛罗里达州棕榈滩剑桥资本创始人兼执行合伙人、本·戈登战略顾问公司执行合伙人本·戈登 (Ben Gordon ) 解释说，选择一位主要来自物流行业的候选人是一个大胆的举动。
“这位首席执行官拥有福特和哈雷戴维森的工业经验，还曾在亚马逊工作过一段时间，”他说。“市场并不认同这一决定，CH Robinson 的股价昨日大幅下跌，成为标准普尔 500 指数中表现第二差的股票。话虽如此，如果他能成为变革的催化剂，并振兴一家曾经是市场领头羊的公司，那么这将是成功的。所以，我认为我们需要听听他的计划。”
博兹曼在 LinkedIn 的一篇帖子中写道，他一直很钦佩 CH Robinson 作为行业领先的轻资产物流供应商以及其以客户为中心的理念。