Road Bike 在六月份推出了一个版本
Posted: Mon Mar 24, 2025 9:47 am
并与主要竞争对手进行了测试,以下是摘要:
首次测试的成果颇为令人满意,One TLE 版本的速度几乎与 Conti 5000 TL 一样快(30 公里/小时时为 14.5w 对 13.5 w),同时重量却轻了 50 克。抗穿刺性似乎很一般,但与胎面级别坚不可摧的 5000 TL 相比仍有很大差距。希望能够尽快测试它,特别是TT版本!我之前批评过 MAVIC 和他们的轮胎,无内胎版本似乎在滚动方面表现更好,排名处于中间位置(17.7w),并且具有抗 赌场数据 穿刺性。
然后,本文将同类轮胎与无内胎轮胎的重量、滚动和抗穿刺性进行比较。我们特别发现 GP5000 TL 与 5000、Schwalbe ONE TLE 与 ONE 的比较。无内胎版本装有 40 毫升液体,而带有标准丁基胎的轮胎版本则装有 90 克液体。为了更好地理解对滚动的影响,下面我给出了更换内胎(丁基 100G vs 70g vs TPU 38 g vs 乳胶)对 Conti 5000 vs 5000 TL 滚动性能的影响的结果。
最大性能有利于轮胎+乳胶,这将使30公里/小时的速度提高0.1瓦,重量减轻50克。 Schwalbe 轮胎的滚动性能与无内胎轮胎一样好,但强度更高。我们可以与另外两款轮胎/无内胎进行同样的比较。那么无内胎吗?再次强调,这一切都取决于...当然,无内胎的安全性会更好,因为与乳胶内胎相比,在重刹车的情况下不会出现过热的问题(尽管随着盘式制动器的大量出现,我们可以重新放回乳胶),并且在快速刺破的情况下轮辋脱落的风险更小(如果轮辋设计良好,可以用力压住胎圈。
首次测试的成果颇为令人满意,One TLE 版本的速度几乎与 Conti 5000 TL 一样快(30 公里/小时时为 14.5w 对 13.5 w),同时重量却轻了 50 克。抗穿刺性似乎很一般,但与胎面级别坚不可摧的 5000 TL 相比仍有很大差距。希望能够尽快测试它,特别是TT版本!我之前批评过 MAVIC 和他们的轮胎,无内胎版本似乎在滚动方面表现更好,排名处于中间位置(17.7w),并且具有抗 赌场数据 穿刺性。
然后,本文将同类轮胎与无内胎轮胎的重量、滚动和抗穿刺性进行比较。我们特别发现 GP5000 TL 与 5000、Schwalbe ONE TLE 与 ONE 的比较。无内胎版本装有 40 毫升液体,而带有标准丁基胎的轮胎版本则装有 90 克液体。为了更好地理解对滚动的影响,下面我给出了更换内胎(丁基 100G vs 70g vs TPU 38 g vs 乳胶)对 Conti 5000 vs 5000 TL 滚动性能的影响的结果。
最大性能有利于轮胎+乳胶,这将使30公里/小时的速度提高0.1瓦,重量减轻50克。 Schwalbe 轮胎的滚动性能与无内胎轮胎一样好,但强度更高。我们可以与另外两款轮胎/无内胎进行同样的比较。那么无内胎吗?再次强调,这一切都取决于...当然,无内胎的安全性会更好,因为与乳胶内胎相比,在重刹车的情况下不会出现过热的问题(尽管随着盘式制动器的大量出现,我们可以重新放回乳胶),并且在快速刺破的情况下轮辋脱落的风险更小(如果轮辋设计良好,可以用力压住胎圈。