重建和建设。改革开放以来，市场规则逐渐清晰，激发了部分地区企业改建、新建公交港湾的热情。
通过基础设施部第 966 号令，关于组织国际交通中定期、不定期和短途（接驳）公路客运的程序。主要的创新是消除了航线竞争佣金形式的不合时宜现象。取而代之的是地面运输安全领域信息系统统一综合体（以下简称“统一综合体”）。它现在用于开通、关闭和更改现有的国际路线，延长乌克兰在公共使用的常规国际巴士路线上的许可，以及组织不定期的国际运输。
市场又将面临怎样的考验？
2025年的计划更加宏伟，
有关公交车站定义的立法变化。乌克兰《道路运输法》修正案 加拿大电话号码库 中关于“汽车站”概念的定义自乌克兰独立以来一直没有改变。现在公交车站的定义允许任何场所都可以被称为这样的对象，即使不需要乘客和承运人的必要条件。这是不可接受的，因为首先，公交车站多年来发生了巨大的变化，如今大多数公交车站都已成为交通枢纽。其次，我们必须在乌克兰实施欧洲立法规范，其中汽车站是城际和国际交通的主要交通枢纽。
优先交通补偿。这个问题对于承运人而言至关重要，因为由于立法不完善，承运人通常不会因运送受益人而获得报酬。我们需要找到对优先类别乘客的运输进行公平支付的机制。
法案编号4560。该法案草案使道路运输许可适应欧盟规范，为承运人设定了条件，包括注册、商业信誉、能力和财务状况。引入“运输经理”的概念，负责组织运输，并必须获得专业能力证书。还提议建立统一信息系统，以提高地面运输的安全性。该文件的通过将使乌克兰不仅能够提高公交运输服务的质量，而且还将通过适应欧盟规范，向国际投资开放公交运输市场，这将有助于基础设施的发展和创造新的就业机会。