作为一名商人，我相信商品、服务和资本的畅通无阻；我相信优化、高效的供应链可以让产品保持在当地货架上，让人们有工作，让消费者满意。
作为一名工程师，我将各个流程分解、检查，并大规模地改进它们。
但也许最重要的是，作为一个父亲，我喜欢带我的女儿去海滩，在那里 希腊邮件列表 她可以欢笑、在海里嬉戏。
时不时地，我的不同状态就会互相碰撞，让我摸不着头脑。
当谈到供应链在环境可持续性中的作用时，情况就是如此。供应链可持续性——作为最终的工程目标——帮助维持我们的地球是一个好主意，也是值得努力的；但供应链可持续性作为改变行为和增加消费以增加利润的手段，吸引力就小得多了。我想说明一下区别：
去年 10 月，我在巴西参加一个会议时，巴西 1400 英里海岸线发生漏油事故。和其他人一样，我对事故源头之谜感到震惊。在我写这篇文章时，漏油事故的源头仍不得而知，估计有数千桶石油被泄漏。巴西海军联系了在漏油事故首次被发现时经过该国的 30 艘油轮。但没人知道这件事。
换句话说，2019 年末，数千桶神秘石油泄漏到大西洋，冲上了巴西海岸线。没有人认领这些石油。也没有人认领收入损失。就好像石油桶从天上掉下来一样。真正的石油桶已经被打捞上来。
在当今这个时代，任何人都不可能损失数千桶石油——即使他们愿意或不在乎。
基于云的可追溯性可以缓解这个问题。基于云的车队管理可能已经避免了这个问题，并发出警报，表示供应链中可能出现了严重问题。
作为一名供应链专业人士，我希望解决这样的问题。此外，我认为所有供应链专业人士都应该努力解决这些问题——减少他们的业务对环境的影响。
10 月份还发生了另一件对环境有影响的事情。亚马逊宣布将向客户提供另一项免费服务——2 小时内免费送货上门。