年第一季度，LTL 每磅费率指数预计将达到比 2018 年 1 月基线高出 66.5% 的新高——环比增长 1.1%，同比增长 20.4%。查看上一季度的结果可以了解可能推高费率的因素。
虽然 2022 ，但每批货物的附加费增加了 4.9%，且 85 级或更高级别的货物比例增加，导致每批货物的成本比上一季度增加了 1.3%。2023 年第一季度费率的进一步上行压力来自 LTL GRI（范围从 4.9% 到 7.9%，于 2023 年 1 月生效）和相对较高的燃油附加费。
“尽管目前的市场条件对希望在长期涨价后重新谈判的托运人来说更为有利，但利用这一条件并真正找到缓解措施并不能保证，”AFS Logistics 零担运输总裁 Kevin Day 表示。“零担运输市场的性质意味着托运人必须寻求倡导者的帮助并积极寻找这些机会，考虑到个性化定价的普遍性以及大大小小的托运人都需要保持警惕以监控货运成本。”
主要影响
2022 年底宣布的创纪录 GRI 现已生效，导致 FedEx 和 UPS 在不同服务之间的标价差异降至最低。两家承运商还宣布对大量附加费进行类似调整，包括对偏远地区的送货征收附加费，以及全年征收高峰需求附加费，而不仅仅是在延长的假日季。
AFS Logistics 包裹业务总裁 Micheal McDonagh 表示：“承运商继续使用附 卡塔尔电子邮件列表 加费和 GRI 作为获取收入的有效工具，但这种成功并不能使他们免受宏观经济条件的影响。”“在 COVID 时代，托运人的运量充足，这造成了运力问题。承运商现在发现自己处于运量疲软的环境中，需要改变策略来增加运量。”
2022 年第四季度的地面包裹指数表明，有效附加费上涨势头强劲。尽管每件包裹的平均计费重量季度下降，但每件包裹的平均附加费上涨 8%，推动了每件包裹成本的季度整体增长。
2023 年第一季度，每件包裹价格指数预计将比 2018 年 1 月基线高出 34.9%，创历史新高，而上一季度为 27.7%。这一预期增长受到持续的附加费、将保持中等水平的燃油附加费和创纪录的 GRI 推动。
预计 2023 年第一季度快递包裹单件费率指数将比 2018 年 1 月基线高出 2.7%，环比增长 1%，同比增长 5.9%。此前，2022 年第四季度的包裹单件成本高于预期，原因是 2022 年 10 月包裹平均计费重量大幅增加 12.5%，再加上平均区域环比增长 1.1%，推动了整个季度的上涨。